手動(dòng)閥雅歌輝托斯供應(yīng)RPR3-043R11-V

上海任稷機(jī)電科技有限公司經(jīng)營(yíng)博士力士樂rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國(guó)太陽SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國(guó)賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE；瑞士萬福樂WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產(chǎn)品.

其中主要經(jīng)營(yíng)如下:

1.工業(yè)用液壓閥2. 方向閥,比例閥,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達(dá)及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體及電子工控產(chǎn)品

產(chǎn)品保障：

  1、質(zhì)量問題：品牌原廠保障，保證產(chǎn)品原裝正品

貨期問題：產(chǎn)品貨期短，保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨（現(xiàn)貨部分可以當(dāng)天發(fā)貨）

售后問題：按照品牌所屬生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證售后服務(wù)

我公司鄭重承諾對(duì)此次采購(gòu)銷售的機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品，若提供非原裝正品貨物，則無條件退貨。質(zhì)量按廠家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保修，用戶無特殊要求的按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保修，國(guó)家無規(guī)定，按與用戶協(xié)商結(jié)果保修。保修期內(nèi)非因操作不當(dāng)造成需要更換的零配件及設(shè)備由我司負(fù)責(zé)包修、包換。我司所提供的所有設(shè)備均按標(biāo)書承諾的保修范圍和時(shí)間進(jìn)行保修。

VPP1-10-SP/32

直動(dòng)式減壓閥

SR1A-A2/S6V

SR1A-A2/S10V

SR1A-A2/S16V

SR1A-A2/S25V

SR1A-A2/S35V

SR1A-A2/S6

SR1A-A2/S10

SR1A-A2/S16

SR1A-A2/S25

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手動(dòng)閥雅歌輝托斯供應(yīng)RPR3-043R11-V

德國(guó)雅歌輝托斯Argo-Hytoss液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。常用于夾緊、控制、潤(rùn)滑等油路。有直動(dòng)型與先導(dǎo)型之分，多用先導(dǎo)型。用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤(rùn)滑等油路。有直動(dòng)型、先導(dǎo)型、疊加型之分。

德國(guó)雅歌輝托斯Argo-Hytoss液壓閥分類

按控制方法分類：手動(dòng)，電控，液控

按功能分類：流量閥（節(jié)流閥、調(diào)速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動(dòng)換向閥、單向閥、液控單向閥）

按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥

按操縱方式分：手動(dòng)閥，機(jī)動(dòng)閥，電動(dòng)閥，液動(dòng)閥，電液動(dòng)閥等。

德國(guó)雅歌輝托斯Argo-Hytoss液壓閥要求

1）動(dòng)作靈活，作用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)小，噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。

2）流體通過德國(guó)雅歌輝托斯Argo-Hytoss液壓閥時(shí)，壓力損失小；閥口關(guān)閉時(shí)，密封性能好，內(nèi)泄漏小，無外泄漏。

3）所控制的參量（壓力或流量）穩(wěn)定，受外部干擾時(shí)變化量小。

4）結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)方便，通用性好

雅歌輝托斯、ＶＳ０１-0４／Ｍ疊加式雙路單向節(jié)流閥ARGO-HYTOS

該雙路單向節(jié)流閥用于分別控制來自A、B工作油口的流量。能提供6種不同的機(jī)能形式。節(jié)流閥存在于三種方式，A通路，B通路或者A、B通路均有。該閥在一個(gè)方向上限制流量，在相反方向上允許自由流動(dòng)。節(jié)流閥芯借助于調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行軸向調(diào)整，不同的閥芯位置對(duì)應(yīng)不同的通流面積。油液從油口A1經(jīng)過閥芯上環(huán)型溝槽形成的節(jié)流口至油口A2從工作油口B2返回至油箱的油液沿閥芯方向克服彈簧的作用力，推開閥座，自由流回油口B1。疊加式結(jié)構(gòu)使該閥可與其它同尺寸閥進(jìn)行疊加安裝?？煞蛛x的O型圈保護(hù)板及安裝上面的O型圈用于閥連接表面的密封。通過沿閥水平軸向旋轉(zhuǎn)180度可以將進(jìn)口節(jié)流控制改變?yōu)槌隹诠?jié)流控制。節(jié)流單向閥的方向標(biāo)在銘牌上。通過鑰匙，手柄或者帶鎖手炳來操作調(diào)節(jié)元件。閥體表面磷化處理，其它零件表面鍍鋅處理。

手動(dòng)閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動(dòng)作。當(dāng)閥門啟閉力矩較大時(shí)，可在手輪和閥桿之間設(shè)置此輪或蝸輪 減速器 。必要時(shí)，也可以利用萬向接頭及傳動(dòng)軸進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。叉車液壓驅(qū)動(dòng)裝置油箱通過濾清器連接有前油泵和后油泵，后油泵輸出端管路連接升降手動(dòng)閥和傾斜手動(dòng)閥，升降手動(dòng)閥輸出端管路連接有限速閥和兩個(gè)起升油缸，傾斜手動(dòng)閥輸出端管路連接兩個(gè)傾斜油缸，前油泵輸出端管路連接帶有兩個(gè)輸出端的分流閥，分流閥的一個(gè)輸出端管路連接轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器輸出端管路連接有一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向器回油口管路連接濾清器，濾清器輸出端管路連接散熱器和油箱，分流閥的另一個(gè)輸出端與油箱之間通過管路還串聯(lián)接升降手動(dòng)閥和傾斜手動(dòng)閥，在轉(zhuǎn)向器的濾清器輸出端與油箱之間加裝有控制系統(tǒng)壓力的溢流閥。柄桿是通過固定板的套筒孔與手動(dòng)閥聯(lián)結(jié)；同時(shí)，在手柄桿上套有套筒，在套筒和手柄球之間設(shè)有彈簧；套筒的下端被彈簧壓入到固定板的孔套筒孔內(nèi)；鎖緊螺母將手柄桿鎖緊在手動(dòng)閥上。手動(dòng)閥優(yōu)化方案中，套筒和手柄球之間彈簧的安裝方式是，彈簧下端插入在套筒上端的孔內(nèi)；固定板可固定在手動(dòng)閥的端蓋上，也可固定在與手動(dòng)閥相對(duì)靜止的安裝板上。液壓操作手柄具有自鎖功能。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、漂亮，操作方便，比較容易實(shí)現(xiàn)自鎖功能，滿足了液壓控制系統(tǒng)中用手動(dòng)閥控制執(zhí)行元件時(shí)，某些不準(zhǔn)有誤動(dòng)作的特殊動(dòng)作要求。

手動(dòng)閥門是管路流體輸送系統(tǒng)中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，具有導(dǎo)流、截止、調(diào)節(jié)、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 用于流體控制的閥門，閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達(dá)10m的工業(yè)管路用閥。閥門可以在壓力、溫度或其它形式傳感信號(hào)的作用下，按預(yù)定要求動(dòng)作，或者不依賴傳感信號(hào)而進(jìn)行簡(jiǎn)單的開啟或關(guān)閉，閥門依靠驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)機(jī)構(gòu)使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉(zhuǎn)運(yùn)， 從而改變其流道面積的大小以實(shí)現(xiàn)其控制功能。閥門的控制可采用多種傳動(dòng)方式， 如手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)、蝸輪、電磁動(dòng)、電磁--液動(dòng)、電--液動(dòng)、氣--液動(dòng)、正齒輪、傘齒輪驅(qū)動(dòng)等，可用于控制水、蒸汽、油品、氣體、泥漿、各種腐蝕性介質(zhì)、 液態(tài)金屬和放射性流體等各種類型流體的流動(dòng) ，閥門的工作壓力可從0.0013MPa到1000MPa 的超高壓，工作溫度從-269℃的超低溫到1430℃的高溫。

旋轉(zhuǎn)手輪帶動(dòng)“手動(dòng)蝸桿軸”，進(jìn)而使“靜內(nèi)齒輪”外圈上的蝸輪旋轉(zhuǎn)。由于選擇電動(dòng)蝸輪副為自鎖參數(shù)，從而保證了“偏心軸”在手動(dòng)操作時(shí)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就能使“靜內(nèi)齒輪”帶動(dòng)“二聯(lián)齒輪”繞其自身中心線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)“輸出軸”轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥門的手動(dòng)啟閉。

通過以上原理介紹，可以看到全自動(dòng)手/電動(dòng)切換是這種電動(dòng)裝置的主要操作特點(diǎn)，它可以避免常見的輸出軸載荷狀態(tài)下手/電動(dòng)切換的切換力問題，并且提高 了手動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性。但是，為了提高電動(dòng)裝置電動(dòng)操作的輸出轉(zhuǎn)速或其它原因而采用非自鎖參數(shù)的電動(dòng)蝸輪副則會(huì)造成手動(dòng)操作失效，即轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)輸出軸不運(yùn)動(dòng) 而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子隨之旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，可以采取失電狀態(tài)下制動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的方法來解決電動(dòng)蝸桿的非自鎖問題，也可以用提高電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速來相應(yīng)提高電動(dòng)裝置的輸 出轉(zhuǎn)速，但制造成本均會(huì)有所提高。

在實(shí)用的少齒差行星齒輪傳動(dòng)獨(dú)立式部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置中還有常見的兩種型式：*種是蝸輪副與n型少齒差行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，其原理與上圖類似，但不 用二聯(lián)齒輪，這時(shí)需要行星齒輪與輸出軸之間設(shè)置輸出機(jī)構(gòu)。第二種不用蝸輪副，直接在nn行星減速機(jī)構(gòu)的偏心軸上設(shè)置一個(gè)直齒輪與電動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，這時(shí)的 nn行星機(jī)構(gòu)減速比較大，一般ix=300以上。這種型式需要nn行星機(jī)構(gòu)本身自鎖，否則手動(dòng)操作時(shí)“偏心軸”會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)而無法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。相關(guān)技術(shù)資料中 僅提出在一定減速比的情況下nn減速機(jī)構(gòu)自鎖，但沒有給出確切的數(shù)據(jù)，所以需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證。再有，隨著減速比的增大傳動(dòng)效率也會(huì)相對(duì)降低。

VPP1-06-ZG/10   VPP1-06-SP/6,3

VPP1-06-SV/25

VPP1-06-RV/25

VPP1-06-SM/25

VPP1-06-ZG/32  VPP1-06-SP/32

手動(dòng)換向閥是用主要控制啟動(dòng)，停止和流體流動(dòng)方向。

該閥包括殼體（1）與控制閥芯（2）和驅(qū)動(dòng)部分（3）。驅(qū)動(dòng)部包括手柄（4）和一個(gè)或兩個(gè)回位彈簧（5），或手柄（4）和棘爪組件（6）。棘爪組件在其持有的閥芯最后轉(zhuǎn)換位置。

方向控制閥制造作為兩個(gè)位置和三位置閥（見表功能符號(hào)）。

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